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来源:上海志甄物流有限公司     时间:2017-12-27

  当前,我国已经成为名副其实的全球第一物流大国。数据显示,2015年我国社会物流总额约达220万亿元,货车司机3000万人,在用车辆1450万辆,物流岗位吸纳的从业人员总数超过了3000万人。但随着物流业在社会经济生活中的作用越来越重要,行业存在的诸如效率低、成本高、规模小等问题也日益突出。春江水暖鸭先知,目前包括海尔、菜鸟网络在内的诸多企业已经开始借助大数据发力智慧物流。

  呼唤智慧物流

  降低我国物流成本,必须要减少中间的无效搬运,而这又需要靠信息化来加以解决。

  5月6日,在首届中国智慧物流品牌日上,中国物流与采购联合会会长何黎明指出,当前我国物流业面临着市场主体小而散,运营环节多而杂,粗放式经营占比大,物流基础设施扩张虽快但线路与节点之间整体效率还有待发挥,物流运营的信息化、标准化、智能化程度还不高,创新发展动能还不足,体制性障碍依然存在等多种问题。

  确实,这些因素的存在意味着,当前我国物流业的发展现状仍较为落后并且传统。菜鸟网络投资总经理段浩就直言,以运输为例,虽然我国运输车辆比较多,经营运输的企业也比较多,但是在高速路上行驶的货车却有40%出现了空载,空载率很高。

  在物流效率低的同时,成本高的问题也颇受关注。数据显示,我国物流总费用与GDP的比率为16.6%,比欧美发达国家高出近一倍。“中国物流成本很高,为什么高?高的原因在什么地方?”易流科技董事副总裁黄滨连发几问。黄滨认为,由于信息化水平低,我国物流环节中有很多是无效搬运,如将东西从制造厂商的库房搬到一级、二级经销商处,再层层往下,最终才到消费者手中。因此,降低我国的物流成本,必须要减少中间的无效搬运,而这又需要靠信息化来加以解决。

  对此,国家发改委综合运输研究所所长汪鸣颇为认同。汪鸣表示,智慧物流的核心是信息化,只有采用信息化技术去衔接好制造端、物流端、服务端这三端的端点,实体企业的成本才会降低,物流业才能起到核心作用。

  而为了降低我国物流成本、提高物流效率,促进我国物流业的快速发展,近段时间以来国家多次出台指导文件。何黎明强调,去年7月以及不久前,国家出台的文件中都多次提到物流业,提出要加强智慧物流基础设施建设,科学发展多层次物流公共信息服务平台,整合各类物流资源,提高物流效率,降低物流成本,培育发展新动能,这对促进我国物流业提质增效具有重要意义。

  “国家之所以把物流提到这么高的战略位置,一个很重要的原因是希望通过物流运用相应的智慧技术,来带动整个经济的转型升级。”汪鸣解释说。

  海尔集团董事局副主席、轮值总裁周云杰表示,传统物流发展到一定规:,就必须研究效率和成本问题,否则物流就会只成为一个运输工具而没有任何价值。在海尔层面,未来希望通过信息化手段搭建一个资源平台,也就是物流服务的产品平台、货源平台和方案解决平台,用物流网、营销网、服务网做支撑,将供应链管理、定制需求、通用需求结合到一起,形成一个大的智慧物流生态。

  如何打通底层地址数据

  建立了5级分拨,快递公司就可以直接将包裹分拨到更细的末端,缩短送货距离。

  已经着手行动的还有菜鸟网络。

  “目前国家标准的4级地址库只能精确到乡镇和街道,5级地址库将把地址服务的颗粒度精细到小区和楼栋”,随着电商物流和O2O上门服务的蓬勃发展,再加上交通导航等个体需求,地址服务的精细化水平也将迎来升级。5月9日,高德地图与菜鸟网络联合在京发布物流数据开放平台,双方将打通底层地址数据,建设国内最先进的5级地址库。

  据了解,我国目前正在使用的地址库国家标准是4级地址库。经常网购的消费者深有体会,填写送货地址时,省、市、区县、街道和乡镇这4级地址是不用手动输入的,只需要在数据框内勾选。这是因为这4级地址都是标准化的,不会产生认知差异。

  但是再往下的地址,比如道路名称、村落名称、小区名称、商业门牌号、居民楼栋号等信息,都需要用户手动输入。因为这些地址信息不在国家标准的地址数据库里。所以,在地址库使用过程中,系统需要对这些非标准化的地址信息作解析。这也就容易出现同一个末端地址,不同用户填写的信息描述不同,导致降低地址解析识别和使用的效率及准确性。报告表明,在消费者对快递服务评价的关键词中,“配送速度慢”和“没有配送到户”已经成为目前用户的最大痛点。

  为此,建设5级地址库相当于给道路、村落、小区、楼栋等赋予了唯一的、通用的识别编码,类似于每栋楼都有一个“邮编”。在地图上,底层识别时就相当于每一栋楼都有自己的经纬度。

  高德地图技术副总裁田密表示,高德地图开放平台既可提供服务给开发者使用,同时第三方数据又可以反馈给高德,进而辅助高德完善数据,从而也就完善了5级地址库。

  “1次路径规划最多支持16个途经点。5级地址库将根据时效要求、运力结构、成本最优、实时计算动态路由,对包裹进行全生命周期的路径规划。”

  菜鸟网络CTO王文彬也介绍,在菜鸟系统上,有物流合作伙伴的170万快递员每天在提供终端配送服务,他们的行为本身就在对末端地址进行采集、验证和回传。与高德的地图结合后,将产生地址库新标准。

  “5级地址库将通过菜鸟物流云载体,作用于物流链上的各个环节。比如快递公司,可以凭此建立更细致的分拨体系。现在的4级分拨之下,需要快递员人肉识别末端地址,配送范围大,工作线路长。如果建立了5级分拨,快递公司就可以直接将包裹分拨到更细的末端,减少快递员的人力识别,缩短送货距离。特别是在农村物流和跨境物流方面,5级地址库将提高包裹分拨和投递的精准度,解决农村和跨境物流中的传统难题。在O2O领域,上门服务也将更加精准,可节省大量确认地址的时间。”

  据悉,5级地址库会通过开放平台提供给各行业使用,将被应用到物流、O2O、导航、气象等各种场景。

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